E em gente que fala mal da Dafra... Ta aí, a amada Honda dos brasileiros...
Um blog para relatar experiências com a Dafra Next 250.
domingo, 27 de maio de 2012
sábado, 26 de maio de 2012
Passeio 26/05/2012
Vamos que vamos! Hoje tem passei com os Citycomzeiros de Goiânia. Acho que vou só eu de Next... Até la!
Estão aí as fotos do Passeio (Pra quem não conhece, ao fundo está o Autódromo de Goiânia):
Estão aí as fotos do Passeio (Pra quem não conhece, ao fundo está o Autódromo de Goiânia):
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| Eu, Sadala, Sérgio e Citycom do Contini |
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| Sérgio e sua Citycom da hora! |
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| Ta aí, pra quem não conhecia, eu e a minha Julieta |
sexta-feira, 25 de maio de 2012
Sobre a Sym
A empresa inicial chamava-se Ching Feng Hang e foi fundada em 1947, e começou a importação de suas primeiras motocicletas em 1949. Em 1954 mudou seu nome para Sanyang Electrics (com quatro funcionários), e reestruturou-se como Sanyang Industrial Co. Ltd. em 1961.
Em 1962, eles formaram uma joint venture com a Honda para iniciar a montagem local de motocicletas. O fabricante era líder de motocicletas em Taiwan (30% do total). Em 1969, a montagem de carros pequenos da Honda (N600, TN360) começou. Com suas motocicletas próprias, a Sanyang entrou em concorrência direta com os produtos da Honda em todo o mundo.
Assim, o relacionamento entre as empreasa terminou em janeiro de 2002 e Honda começou a construir próprios carros como Honda Taiwan Co. Ltd. A Sanyang, por sua vez, assinou um contrato com a Hyundai e, atualmente, grande parte de sua produção vai para o mercado doméstico de Taiwan.
Em 1962, eles formaram uma joint venture com a Honda para iniciar a montagem local de motocicletas. O fabricante era líder de motocicletas em Taiwan (30% do total). Em 1969, a montagem de carros pequenos da Honda (N600, TN360) começou. Com suas motocicletas próprias, a Sanyang entrou em concorrência direta com os produtos da Honda em todo o mundo.
Assim, o relacionamento entre as empreasa terminou em janeiro de 2002 e Honda começou a construir próprios carros como Honda Taiwan Co. Ltd. A Sanyang, por sua vez, assinou um contrato com a Hyundai e, atualmente, grande parte de sua produção vai para o mercado doméstico de Taiwan.
Ficha Técnica
Começando as postagens e já passando a ficha técnica da máquina:
Torque máximo - 23,1 N.m @ 6.500 rpm
Velocidade máxima - 131 km/h (A confirmar)
Sistema de Partida - Elétrica
Transmissão - Embreagem: Multi-disco banhada a óleo
Peso seco - 155 kg
Peso em ordem de marcha - 173 kg
Peso máximo admissível - 150 kg
Combustível - Gasolina
Altura - 1.050 mm
Largura - 790 mm
Comprimento - 2.005 mm
Distância entre eixo - 1.320 mm
Altura mínima do solo - 170 mm
Altura do banco - 790 mm
Chassi - Diamond
Suspensão dianteira - Telescópica – 124 mm
Suspensão traseira - Braço oscilante – 34 mm
Rodas - Liga Leve aro 17″
Pneu dianteiro - 110/70-17 – Pirelli
Pneu traseiro - 130/70-17 – Pirelli
Freio dianteiro - Disco (Hidráulico)
Freio traseiro - Disco (Hidráulico)
Ficha Técnica Dafra Next 250
Motor - Monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, Refrigeração líquida
Disposição do cilindro - Vertical
Diâmetro x Curso - 71 x 63 mm
Cilindrada - 249,4 cm³
Taxa de compressão - 10,5 : 1
Potência máxima - 24 cv @ 7.500 rpm
Torque máximo - 23,1 N.m @ 6.500 rpm
Velocidade máxima - 131 km/h (A confirmar)
Sistema de Partida - Elétrica
Transmissão - Embreagem: Multi-disco banhada a óleo
Peso seco - 155 kg
Peso em ordem de marcha - 173 kg
Peso máximo admissível - 150 kg
Combustível - Gasolina
Altura - 1.050 mm
Largura - 790 mm
Comprimento - 2.005 mm
Distância entre eixo - 1.320 mm
Altura mínima do solo - 170 mm
Altura do banco - 790 mm
Chassi - Diamond
Suspensão dianteira - Telescópica – 124 mm
Suspensão traseira - Braço oscilante – 34 mm
Rodas - Liga Leve aro 17″
Pneu dianteiro - 110/70-17 – Pirelli
Pneu traseiro - 130/70-17 – Pirelli
Freio dianteiro - Disco (Hidráulico)
Freio traseiro - Disco (Hidráulico)
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